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斗牛牛 对于一辆超过一年不可用的汽车,雪佛兰Volt拥有巨大的追随者。已有超过50,000人报名参加由非GM网站运营的等候名单。这是一个引人注目的设计理念:一辆汽车从一个强大的电动机移动,但有一个油箱运行发电机长途旅行。 但刮伤表面一点,你会发现怀疑者。随着竞争对手丰田进入插件市场,它提倡坚持当今混合动力车的混合模式,其中燃气发动机和电池将推动汽车发展,因为它认为技术更便宜。 去年Carnegie Mellon的一项研究(点击PDF)得出结论,带有大电池的混合动力车,如Volt,并不是插件选项中最具成本效益的选择。这是联邦政府汽车行业特别工作组的共识,该工作组去年表示,要使Volt具有成本竞争力,需要大幅降低电池成本。 (点击查看PDF文件。) 通用汽车高管一直表示,Volt价格昂贵,因为它是第一代技术,而且还没有大批量的供应链来降低成本。本周早些时候,通用汽车公司首席执行官弗里茨·亨德森(Fritz Henderson)接受采访时表示,Volt的价格约为4万美元。 为了了解通用汽车对Volt财务影响的期望,我在上周底特律的插电业务会议上与Chevy Volt的车辆总监Tony Posawatz进行了交谈。 在数量方面,通用汽车预计第一年将销售数千辆雪佛兰伏特,这意味着该公司在不久的将来的命运将取决于其他型号。 在未来,问题在于通用汽车是否可以通过降低成本和将动力总成技术应用于其他车辆来提高销量。 问:我几年来一直在写关于伏特的文章。这是很酷的技术,但你认为它会取得商业成功吗? Posawatz:如果汽油价格低于每加仑2美元,那么所有*都将被取消。这可能是一个充满挑战的环境,毫无疑问。现在我们从长远来看并没有预料到这一点。而且由于前几个月的发布量相对较小,我认为我们可以做得很好。我认为真正的问题将出现在2012年的时间框架内。经济将在何处,我们能否超越早期采用者? 那么,你拼三张认为你可以覆盖更广泛的受众吗? Posawatz:我们认为我们可以。目的是在第二年我们将制造数以万计的车辆。确切的数量将取决于经济环境,新客户的需求等。鉴于该产品的独特性,我们有一种非常好的感觉。我刚刚完成了一个相当长的驱动器,我们已经(测试过)一些竞争车辆,这些车辆将保持无名,并且这辆车的驾驶体验存在显着差异。这是人们在驾驶汽车之前无法看到和感受到的隐藏的乐趣。 你的重心低,你有瞬时扭矩 - 你可以在车上燃烧橡胶 - 而且没有变速器换挡......它将具有很高的“驾驶乐趣”商数。 那么这将是一款针对富裕客户的高端汽车吗? Posawatz:很多人都会成为早期采用者。在某种程度上,我们会寻找它们,因为那些将有效地帮助讲述故事的人。你知道,那个总是第一个使用技术的人,他告诉你没关系,他已经证明了这一点。我们要找那些家伙。 我认为你遇到了关键问题:之后会发生什么?我们希望那些真正了解技术的爱好者,他们说,“哇,这就是汽车。”我认为它总是比传统汽车更昂贵(昂贵),因为电池的性质,高科技的本质。那里会有一些很酷的功能。非常类似于消费电子产品。你会看到更少的硬件更新和更多的软件更新,甚至可能会看到汽车附带的应用程序(通过OnStar)。 你怎么能降低成本? Posawatz:另一个有趣的难题是人们将获得的好处,这将减轻汽车价格标签的打击。有一个7,500美元的税收抵免将长期可用,所以取消了价格。有一个充电加油回扣(用电加油) - 高达1000美元。 我们预计一些地方(可能)会为您提供首选停车位,HOV通道,工作地点的免费电力 - 所有这些都将成为积极因素。因此,客户将有不同的计算方式。并且有一些有趣的商业模式,因为它涉及随着时间推移电池成本(例如租赁)。我们正在调查很多这样的东西。 全电动汽车(也称电池电动汽车)和扩展电动汽车(如Volt)的预测是,它们仅占五年销售额的1%左右斗地主

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